Showing posts with label Xe máy. Show all posts
Showing posts with label Xe máy. Show all posts

Thursday, June 18, 2015

TP.HCM: Sẽ quyết định mức thu phí xe máy bằng 0 đồng

Standard
 Một cuộc “phỏng vấn đúp” khá hy hữu vừa được báo chí thực hiện tại hành lang hội trường Quốc hội sáng nay (18-6) giữa đại biểu Nguyễn Thị Quyết Tâm và Bộ trưởng Đinh La Thăng.
Đại biểu Quyết Tâm tranh luận với Bộ trưởng Thăng - Ảnh: V.V.Thành
Đại biểu Quyết Tâm tranh luận với Bộ trưởng Thăng - Ảnh: V.V.Thành
Trước đó, phát biểu tại Quốc hội về dự án Luật phí và lệ phí, đại biểu Nguyễn Thị Quyết Tâm (Chủ tịch HĐND TP.HCM) tiếp tục đề nghị Quốc hội bãi bỏ phí đường bộ đối với xe máy.
Bộ trưởng Đinh La Thăng: Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ, nghị định của Chính phủ và thông tư của Bộ Tài chính thì HĐND cấp tỉnh có quyền quyết định mức thu phí đối với xe gắn máy, có thể thu mức 0 đồng, tức là không thu phí đối với xe gắn máy. Và HĐND cấp tỉnh cũng có quyền quyết định mức thu tối đa.
Đối với các đối tượng được miễn, giảm là người nghèo, địa bàn vùng sâu, vùng xa thì cũng do HĐND cấp tỉnh quyết định. Đối với những địa phương chưa quyết định mức chuẩn nghèo thì sẽ căn cứ vào mức chuẩn nghèo quốc gia để xác định.
Tóm lại, việc quyết định có hay không thu phí đối với xe gắn máy là do HĐND tỉnh, TP quyết định và số tiền thu được cũng dành cho chính địa phương đó bảo trì, sửa chữa đường thuộc địa phương mình.
Tôi nghĩ, đại biểu Quyết Tâm với vai trò là Chủ tịch HĐND TP.HCM, có quyền đưa ra HĐND để quyết định là thu hay không thu phí xe máy của người dân. Tôi xin khẳng định lại là thẩm quyền này thuộc về HĐND TP vì trung ương đã có phân cấp rồi. TP.HCM có quyền quyết định không thu phí xe máy.
Vừa rồi, quỹ bảo trì đường bộ trung ương có lấy ý kiến của các tỉnh, TP về vấn đề này và đến hôm nay đã có 27 tỉnh, thành trả lời, trong đó Bà Rịa - Vũng Tàu và Đồng Nai đồng tình với việc bỏ thu phí đường bộ xe gắn máy, còn lại 25 tỉnh, TP khác vẫn đề nghị thu phí này và đánh giá hiệu quả tốt. Chúng tôi sẽ tiếp tục lấy ý kiến đầy đủ các tỉnh, TP và sau khi tập hợp kết quả sẽ đề nghị Chính phủ bàn bạc xem có tiếp tục thu nữa không.
Đại biểu Nguyễn Thị Quyết Tâm: Tôi nghĩ rằng khi nhà nước đặt ra việc thu phí đối với đầu phương tiện xe máy khi sử dụng đường bộ thì cũng với ý tốt là có nguồn kinh phí để chúng ta duy tu, thực hiện một số công trình để phục vụ người dân và cũng muốn có sự chia sẻ của người dân. Song tôi nghĩ rằng quy định này cần xem xét lại.
Hiện nay, một chiếc xe máy khi đến tay người dân sử dụng thì đã chịu nhiều loại thuế và lệ phí rồi. Bây giờ chịu thêm phí đường bộ nữa thì tôi nghĩ là không hợp lý.
Còn Bộ trưởng nói rằng nếu HĐND tỉnh, TP có quyền quyết định thu hay không thu loại phí này thì tôi nghĩ cần xem lại các quy định. HĐND TP.HCM là một trong những địa phương mà có quyết định thu chậm nhất so với 63 tỉnh, TP. Các bộ ngành còn nhiều lần nhắc TP phải thu. Lãnh đạo TP cũng bàn rất nhiều, và thấy rằng luật đã quy định thì phải làm. HĐND còn phải tổ chức một kỳ họp chuyên đề sau kỳ họp thường kỳ để bàn về vấn đề này.
Với TP.HCM thì việc thu này không phải là muốn hay không muốn mà buộc chính quyền địa phương phải thu. Xin Bộ trưởng xem lại vấn đề này.
Tôi nghĩ cần bãi bỏ loại phí này bởi nó không hợp lý, thiếu công bằng và khó quản lý, đặc biệt là hành thu cao.
Ngoài ra, tôi cũng xin Bộ trưởng quan tâm việc giao cho phường, xã thu. Nhiều người dân nhắn vào máy tôi nói rất tội cho các đồng chí này. Việc hành thu phức tạp, số thu không lớn.
Hơn nữa tôi đề nghị bỏ khoản thu này vì kinh tế - xã hội nói khó nhưng đã tiến bộ, người dân đã đóng nhiều khoản thuế rồi. Nếu chúng ta thu đủ các cái khoản mà chúng ta cần thu, ví dụ như thu cái khoản tiền mà tham nhũng đã gây ra, hiện nay mới chỉ thu được 22% thôi, nếu thu đủ số đó thì dư sức bù vào những khoản mà người dân phải đóng góp vô lý như vậy.
Sự thiếu công bằng mà người dân gởi đến tôi là cán bộ lãnh đạo đi làm bằng xe ô tô của cơ quan, xe này cũng phải đóng phí, nhưng phí đó do ngân sách nhà nước trả. Nhưng cán bộ công chức và người dân cũng sử dụng xe là phương tiện đi làm, đi mưu sinh thì người dân phải tự trả phí, như vậy là thiếu công bằng.
Còn thiếu công bằng bởi một lẽ nữa là hiện nay đi đường đất, mưa thì lầy lội, nắng thì bụi nhưng vẫn phải trả phí bằng với người đi trên đường nhựa rất là đẹp. Thiếu công bằng nhiều lắm, tôi mong Bộ trưởng xem xét lại.
Bộ trưởng Đinh La Thăng: Tôi rất cảm ơn chị Quyết Tâm, tôi hoàn toàn thấu hiểu và chia sẻ với ý kiến chị nêu. Nhưng tôi xin khẳng định lại một lần nữa là theo quy định của luật thì chúng ta phải thu phí đối với xe máy, nhưng mà trong nghị định, thông tư hướng dẫn thì chỉ quy định mức thu tối đa, không quy định mức thu tối thiểu. Điều này có nghĩa là HĐND có quyền quyết định mức thu bằng 0, tức là không thu tiền. HĐND cũng có quyền quyết định đối tượng thu, có quyền miễn thu đối với người nghèo, người sinh sống ở vùng sâu, vùng xa.
Hơn nữa, khoản thu này dành cho địa phương duy tu, sửa chữa đường, bao gồm cả đường ở thôn, xã, ấp… chứ không phải để bảo trì quốc lộ. Thế còn chuyện địa phương để cho đường thôn, xóm lầy lội, bụi bặm thì là trách nhiệm của chính quyền địa phương. Địa phương phải cân đối vốn để có tiền làm những con đường đó, làm sao cho công bằng giữa vùng này và vùng khác.
Tôi xin khẳng định lại là quy định hiện hành cho phép HĐND TP.HCM thu phí xe máy mức 0 đồng.
Đại biểu Nguyễn Thị Quyết Tâm: Thưa với Bộ trưởng không phải như vậy, tôi lấy ví dụ trong khung mà Bộ Tài chính hướng dẫn, với xe dưới 100 phân khối thì mức thu tối thiểu là bao nhiêu, tối đa là bao nhiêu. Ví dụ với loại xe mức thu tối thiểu là là 100.000 đồng/năm nên HĐND TP.HCM quyết định thu ở mức tối thiểu, chúng tôi muốn hạ xuống nữa cũng không được vì nó đã có khung chặn ở đó rồi, chứ không phải như Bộ trưởng nói là 0 đồng, không có chuyện là 0 đồng.
Bộ trưởng Đinh La Thăng: Cảm ơn chị. Đó là quy định cũ, có mức tối thiểu và mức tối đa. Nhưng hiện nay đã có quy định mới chỉ quy định mức tối đa, không quy định mức tối thiểu. Quy định này nói rõ là xe dưới 175 phân khối thì thu mức tối đa là 100.000 đồng/năm.
Đại biểu Nguyễn Thị Quyết Tâm: Khi HĐND TP.HCM quyết định mức thu này thì căn cứ theo quyết định mới nhất của Bộ Tài chính. Có thể khi dư luận lên tiếng thì đã có sửa đổi.
Bộ trưởng Đinh La Thăng: Báo cáo đại biểu là quy định mới nhất chỉ quy định mức tối đa, tức là để cho HĐND các tỉnh, TP có quyền quyết định mức thu bằng 0, sáng mai tôi sẽ cầm văn bản đó đến tặng chị.
Đại biểu Nguyễn Thị Quyết Tâm: Nếu có quy định mới như vậy thì tôi nghĩ nhất định là HĐND TP.HCM sẽ quyết định mức thu bằng 0.

Theo:http://tuoitre.vn   


Thursday, January 1, 2015

Từ 1/1/2015 phạt 50 triệu đồng nếu xe máy trốn phí đường bộ?

Standard
Đó là đề xuất của UBND TP.HCM tại phiên thảo luận Kỳ họp thứ 17 (kỳ họp bất thường) Hội đồng Nhân dân TP.HCM khóa VIII tổ chức sáng nay 30.12.2014.
tu 112015 phat 50 trieu dong neu xe may tron phi duong bo

Ông Nguyễn Hữu Tín, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM, cho biết: “Mức thu phí đề xuất đối với phương tiện xe mô tô như sau: Xe có dung tích xi lanh đến 100 cm3 là 50 nghìn, xe  có dung tích xi lanh trên 100 cm3 đến 175 cm3 là 100 nghìn và xe trên 175 cm3 là 150 nghìn đồng. Thời gian áp dụng bắt đầu từ 1.1.2015”

Mức phạt tối đa lên tới 50 triệu đồng đối với hành vi gian lận, trốn nộp phí sử dụng đường bộ của chủ phương tiện xe mô tô tại TP.HCM từ năm 2015.

Khoản thu phí này sẽ giao cho UBND phường, xã, thị trấn quản lý. Theo đó, 10% số phí thu được sẽ được giao cho phường, thị trấn và 20% số phí thu được sẽ giao cho các xã để trang trải chi phí tổ chức theo quy định.

Về các biện pháp chế tài, ông Tín cũng đề xuất các mức phạt đối với hành vi trốn phí bảo trì đường bộ với chủ phương tiện mô tô như sau: Phạt cảnh cáo; phạt tiền từ 1 đến 3 lần số tiền phí, mức phạt tối đa lên tới 50 triệu đồng đối với hành vi gian lận, trốn nộp phí sử dụng đường bộ.

Ngoài ra, tại kỳ họp thứ 17 này, UBND TP.HCM cũng trình HĐND thông qua bảng giá các loại đất trên địa bàn TP.HCM từ 1.1.2015 và điều chỉnh mức thu phí sử dụng đường bộ tại trạm thu phí qua cầu Phú Mỹ.


Theo: Theo Quốc Hải (Dân Việt) 


Tuesday, December 23, 2014

Xăng A92 mức giá bán lẻ chỉ còn 17.880 đồng/lít.

Standard
Giá xăng dầu đã giảm lần thứ 13 trong sự mong đợi của người tiêu dùng với mức giảm kỷ lục nhất trong năm nay, mạnh nhất ở xăng giảm tới 2.050 đồng/lít kể từ 15h chiều nay, 22/12.

Các doanh nghiệp xăng dầu vừa quyết định hạ tiếp giá xuống lần thứ 13 liên tiếp kể từ giữa tháng 7.

Trong đó, xăng A92 giảm sâu nhất tới 2.050 đồng/lít, đưa mức giá bán lẻ xuống chỉ còn 17.880 đồng/lít.

Đứng thứ 2 về mức giảm là dầu madut, hạ xuống 1.690 đồng/kg, chỉ còn mức giá bán lẻ là 13.130 đồng/kg.

xang-giam

Mặt hàng dầu diezen giảm nhẹ nhất ở mức 1.420 đồng/lít, khiến giá bán lẻ sẽ chỉ còn 16.990 đồng/lít.

Dầu hoả giảm tiếp 1.570 đồng/lít và sẽ có giá bán lẻ ở mức 17.400 đồng/lít.

Sau đợt giảm giá lần thứ 13 liên tiếp này, tổng mức giảm của xăng đã là 7.760 đồng/lít. Kế đến, tổng mức giảm của dầu diezen là 5.830 đồng/lít. Dầu hoả đã có tổng giảm tới 5.550 đồng/lít và dầu madut đã giảm tổng cộng 5.560 đồng/kg.

Nhờ đó, mặt bằng thị trường xăng dầu đã ở mức rẻ chưa từng có trong vòng 4 năm nay.

Điều này hoàn toàn tuân theo đúng nhịp diễn biến thị trường thế giới đã lao dốc liên tiếp 3 tháng này.

Phiên giao dịch ngày gần đây nhất là hôm 19/12 trên thị trường Singapore, giá xăng thành phẩm đã xuống mức 65,17 USD/thùng, giảm dầu diezen là 72,47 USD/thùng, dầu hoả 74,06 USD/thùng và dầu madut là 319,82 USD/thùng.

Đồng thời, các doanh nghiệp cũng được phép tăng thêm 500 đồng/lít trích Quỹ bình ổn giá, nâng mức trích từ 300 đồng/lít lên 800 đồng/lít,kg.

Theo:  http://webphunu.net/ 


Sunday, November 16, 2014

Top 4 xe số tiết kiệm xăng nhất hiện nay

Standard
Giờ đây ngay cả những chiếc xe số vốn đã nổi tiếng vì “ăn ít xăng” hơn cũng hỗ trợ công nghệ phun xăng điện tử.
Trước kia trên thị trường Việt Nam, công nghệ phun xăng điện tử thường được biết đến bởi ứng dụng của nó trên những chiếc xe ga đời mới, giờ đây ngay cả những chiếc xe số vốn đã nổi tiếng vì “ăn ít xăng” hơn cũng hỗ trợ công nghệ tiên tiến này.
Honda Wave 110 RSX Fi – Khoảng 58 km/lít xăng
RSX FI với mức tiêu thụ cực kỳ ấn tượng, khoảng 58 km/lít xăng trong điều kiện thực tế
RSX FI với mức tiêu thụ cực kỳ ấn tượng, khoảng 58 km/lít xăng trong điều kiện thực tế
Honda Việt Nam trình làng mẫu Wave mới thay đổi đáng kể về kiểu dáng thiết kế so với phiên bản cũ. Đầu và thân xe thiết kế thon gọn, thể thao hơn. Đặc biệt, đây là lần đầu tiên dòng xe Wave được trang bị hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI, giúp tăng công suất động cơ 8%, đồng thời giảm tiêu nhiên liệu 15% so với bản cũ.
Phiên bản xe số của ông lớn Honda này được thiết kế mới, thể thao và thanh thoát với các đường góc cạnh, gọn trong từng đường nét. Đèn pha được thiết kế nhỏ gọn nhưng có khả năng chiếu sáng xa. Yếm xe thon hơn trước, cụm đèn sau liền khối vuốt cao tăng tính thể thao cho xe. Honda vẫn sẽ bảo hành 2 năm và 20.000km cho phiên bản Wave mới này.
Yamaha Sirius Fi – Giá từ 21 đến 23 (triệu đồng) – tùy phiên bản
Sirius Fi 2014 được trang bị động cơ 4 thì 115 phân khối, 2 van
Về phân khúc thì Sirius được xếp dưới Jupiter, trên Taurus và hiện đang được bán với giá 23 triệu đồng cho phiên bản cao nhất: Sirius RC Fi 2014.
Sirius có thiết kế theo phong cách thể thao và trẻ trung, hướng đến đối tượng là các bạn trẻ muốn có một chiếc xe nhỏ gọn nhưng vẫn đẹp mắt và mạnh mẽ. Kể từ năm 2013 thì Yamaha VN đã giới thiệu Sirius có phun xăng điện tử Fi, mà theo họ là sẽ giúp xe tiết kiệm tới hơn 30% nhiên liệu so với thế hệ cũ.
Sirius Fi dùng động cơ 4 thì, xy-lanh đơn dung tích 115cc, 2 van SOHC và làm mát bằng không khí. Xe có công suất tối đa 8,6 mã lực @ 7000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 5500 vòng/phút, những thông số này chỉ ở mức trung bình tuy nhiên trọng lượng khô của Sirius lại rất nhỏ, chỉ 99kg do đó xe vẫn tỏ ra rất dễ điều khiển, kể cả với những bạn nữ.
Ngoài những chiếc xe trên 100 phân khối kể trên, nói đến tiết kiệm xăng, người ta nghĩ ngay đên một chiếc xe máy 50cc nhỏ gọn, tiện lợi, giá và đặc biệt là… không cần sử dụng bằng lái.
Little Cub 50cc – 80km/1 lít xăng
Lái xe… không cần bằng là điểm đặc biệt trên những chiếc xe 50 phân khối này
Little Cup 50cc sở hữu nhiều đường nét tương tự kiểu dáng truyền thống của dòng xe Super Cub, nhưng được cải tiến một số chi tiết để tăng vẻ trẻ trung. Phần trên của yếm xe được vuốt thon đều lên phía trên, các đường viền dọc theo mép yếm tạo cảm giác khoẻ khoắn. Mayơ được mạ sáng còn bưởng máy được sơn đen.
Là xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Đài Loan, Little Cub có các màu: xanh, đỏ, trắng, hồng, vàng, nâu, đen… 1 lít xăng Little Cub có thể chạy được 80 km, một con số khiến các xe tay ga cực kỳ “thèm thuồng”.
YMH Max Neo – 50cc – Giá khoảng 12,5 triệu đồng
YMH Max Neo được thiết kế nhỏ gọn, kiểu dáng thời trang, màu sắc đa dạng
Theo nhà sản xuất, dòng xe Max Neo được YMH Motor chế tạo có nhiều ưu điểm hơn so với nhiều dòng xe số cùng loại khác như: bộ li hợp đôi mạnh mẽ, êm ái, bộ chế hoà khí Keihin (Nhật Bản) ít hao xăng. Một tiện ích nữa là yên xe mở bằng nút điện, yên có khoá tự động không dùng cây chống, mặt đồng hồ công-tơ-mét thiết kế màu sắc trẻ trung.
Thời khủng hoảng kinh tế, một chiếc xe số nhỏ gọn, tiện lợi, giá thành rẻ luôn sự lựa chọn hàng đầu của một bộ phận người tiêu dùng Việt Nam. Việc lựa chọn một chiếc xe 50 phân khối hay một chiếc xe “công lực” mạnh hơn – hỗ trợ phun xăng điện tử sẽ tùy thuộc vào nhu cầu cũng như tốc độ tối đa cần sử dụng, nhưng điểm chung quan trọng nhất của các dòng xe này là cực kỳ tiết kiệm xăng.

Theo:   


Monday, November 10, 2014

Thợ Việt Nam tự chế siêu xe tay ga Vespa 946

Standard
Cả 2 đều được gò gia công gần như toàn bộ và sử dụng động cơ Vespa khác nhau với chi phí hơn 100 triệu đồng. Bài viết được đăng tải lại từ báo VnExpress.
Với kinh nghiệm trên 20 năm chuyên sửa chữa và nâng cấp các dòng xe Vespa, người thợ Sài Gòn có biệt danh Phi Vespa. Hai chiếc 946 anh nhận làm là của 2 khách hàng khác nhau và có những đặc điểm riêng dù đều sơn màu trắng khi hoàn thiện.
vespa-946-1-8880-1415432956.jpg
Vespa 946 gò từ tôn do thợ Sài Gòn chế tạo.
Chiếc thứ nhất dùng động cơ của Vespa LX125 và có nhiều chi tiết “zin” của Vespa 946, chiếc xe tay ga đắt nhất Việt Nam. Đó là đèn pha, đèn hậu, bộ tay phanh, miếng lót chỗ để chân, miếng ốp tròn phía dưới yên xe và bộ vành. Phần còn lại đều do người thợ tự gia công.
Chiếc thứ 2 lấy động cơ của Piaggio Zip 125 và tất cả phần còn lại gần như tự làm mới hoàn toàn. Từ thân xe, yên, tay lái, đèn pha, đèn hậu… đều được gia công từ thiết kế của một chiếc Vespa 946. Những đường cong, mặt phẳng hay khe gió đều giống với chiếc xe tay ga siêu đắt.
vespa-946-2-1484-1415432956.jpg
Xe trong quá trình thực hiện.
Thời gian hoàn thành mỗi chiếc là khoảng 11 tháng. Tổng chi phí của chiếc có động cơ Piaggio Zip 125 khoảng 130 triệu đồng, còn phiên bản động cơ LX125 khoảng 150 triệu đồng.
Vespa 946 nguyên bản vốn sử dụng động cơ 125 phân khối 3 van và làm mát bằng gió, phun xăng điện tử. Xe có công suất 11,7 mã lực tại vòng tua 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn 10,3 Nm tại vòng tua 7.000 vòng/phút. Xe đạt tiêu chuẩn khí thải Euro3. Tại Việt Nam, 946 ra mắt lần đầu vào tháng 7/2013 và có mức giá 340 triệu đồng.

Theo:   


Friday, November 7, 2014

Lão nông chăn bò chơi ngông tặng hàng xóm 7 chiếc SH

Standard
Những lão đại gia “chân đất” chơi ngông tặng hàng xóm 7 chiếc SH, lái ô tô đi thăm ruộng… khiến dư luận không khỏi thán phục về độ chịu chơi của họ.
Lão nông chăn bò mua 7 chiếc SH tặng hàng xóm
Người dân ven thành phố mới ở Bình Dương vẫn kể cho nhau nghe chuyện Tư Mọi bỗng dưng thành đại gia.
Vốn vợ chồng Tư Mọi không con, lang thang từ Bình Định vào Bình Dương làm nghề chăn bò thuê. Một hôm, Tư Mọi mua 3 tờ vé số, trúng độc đắc. Chỉ vài ngày sau, vợ chồng ông mua đứt luôn căn nhà của chủ.
Hình ảnh Lão nông chăn bò chơi ngông tặng hàng xóm 7 chiếc SH số 1
Rồi vợ chồng Tư Mọi xách túi tiền lên Sài Gòn mua bảy chiếc SH, giá gần trăm triệu/chiếc, thuê xe tải chở nguyên kiện về tận nhà, tặng các đồng nghiệp chăn bò thuê một thời và láng giềng mỗi người một chiếc. Thời gian ngắn sau, Tư Mọi sắm ôtô tỷ rưỡi. Gần 2 năm sau khi trúng 3 tờ độc đắc, gia đình Tư Mọi tan tác, căn nhà cũng bị bán mất, rồi 2 vợ chồng đi đâu không ai biết.
Quần đùi, dép lê kéo nhau đi mua xế hộp
Dư luận Cà Mau đến nay vẫn còn xôn xao đến câu chuyện sắm xe ô tô của nhóm bốn lão nông ở miệt cuối đất này vào giai đoạn cách đây gần 2 năm. Số là dân miền Tây cứ sáng sáng xôm tụ rượu đế như uống trà. Phút chốc khi đã ngà ngà, bốn lão nông bàn luận đủ thứ chuyện từ chính trị nước Mỹ đến con tôm, con cá. Cuối cùng đến chuyện xe hơi, vậy là xảy ra cự cãi về cái chuyện xe nào đắt hơn xe nào. Thách đố nhau, bốn lão nông rủ nhau kéo lên Tây Đô… mua xe!
Bốn nông dân vẫn cứ quần cộc, dép Lào, xách ba lô, bắt xe đò lên phố thị. Thuê hẳn taxi chở đến salon lớn ở trung tâm Cần Thơ.
Thấy bốn lão nông ăn mặc xuề xòa, quần ống thấp ống cao, chân còn lấm phèn vào coi xe, những nhân viên salon miễn tiếp, mà sau một hồi thấy các vị khách chỉ trỏ thì có ý mời ra. Không ngờ bốn lão nông tức khí, quát nạt. Ban đầu, một lão nông chỉ đại một chiếc ô tô hỏi bao nhiêu. Gã nhân viên nói bâng quơ “tỷ tư”.
Lão nông này đặt ba lô trên bàn nhờ nhân viên phụ đếm từng cọc, lấy tỷ tư chung liền tại chỗ. Ba lão nông còn lại cũng bắt chước, chỉ đại xe ô tô rồi đưa ba lô lên bàn chung tiền, mua xe ngay tại chỗ. Bận ấy, bốn lão nông chi thêm vài chục triệu để thuê bốn nhân viên của salon lái ô tô vừa mua đưa về tận quê; còn chuyện thuê tài xế sau này tính tiếp.
Giờ thì họ vẫn sống có phần vương giả, dù không giàu có như xưa nhưng câu chuyện các lão nông đi sắm ô tô được kể lại như một giai thoại.
Đại gia lái xe hơi thăm ruộng
Làng hoa Vạn Thành nằm sâu trong thác Cam Ly, địa hình đồi dốc hiểm trở nhưng dọc các con đường xe hơi đời mới đậu san sát nhau như đang ở giữa những con phố trung tâm Đà Lạt.
Trước đây vùng dân cư này chỉ có trên 100 gia đình, chủ yếu sống với nghề trồng rau xanh. Khi Đà Lạt có những nhà đầu tư nước ngoài đến thuê đất trồng hoa xuất khẩu vào đầu thập niên 90 của thế kỷ 20 thì người dân ấp Vạn Thành cũng chuyển đổi cây trồng từ rau sang hoa với kiểu “ăn theo” các công ty lớn và trở thành một trong 3 làng hoa của Đà Lạt.
Hình ảnh Lão nông chăn bò chơi ngông tặng hàng xóm 7 chiếc SH số 2
Làm ăn khấm khá, dân làng Vạn Thành sống sung túc như những đại gia khi tất cả đều xây nhà lầu, cứ 2 gia đình thì có một xe hơi, nhiều nông dân của làng mỗi sáng đi làm vườn bằng ô tô.
Ở làng hoa Vạn Thành, người sở hữu nhiều nhất có 2 hecta hoa, người ít nhất diện nhập cư cũng được một sào. Đất trồng hoa ở đây giá chuyển nhượng một sào cũng phải 700 triệu đồng, nên hàng chục người đang có tổng tài sản trên chục tỷ đồng. Với thu nhập này thì chuyện sở hữu trên một biệt thự bạc tỷ là chuyện rất thường tình.
Cũng đầy rẫy xe hơi và thường lái xe đi thăm ruộng giống người dân Vạn Thành là những đại gia ở xã Thuận Hạnh, huyện Đăk Song (Đăk Nông). Hiện, thống kê trên địa bàn xã Thuận Hạnh có hơn 50 chiếc ô tô con, trong đó loại đắt tiền trên 1 tỷ có khoảng 10 chiếc. Những hộ mua xe thường xuống các công ty đặt hàng nhập khẩu nguyên chiếc từ nước ngoài đưa về, có những hộ có xe rồi mới đi học bằng lái.

Theo:   


Monday, November 3, 2014

Từ ngày 3/11, phí đường bộ tăng 1,5 lần đối với xe máy

Standard
 Bộ Tài chính vừa ra quy định tăng phí sử dụng đường bộ đối với xe máy từ ngày 3/11. Theo đó mức phí người tham gia giao thông bằng xe máy có dung tích xi lanh 100 cm3 phải nộp sẽ tăng từ 100.000 đồng lên 150.000 đồng.
Phí sử dụng đường bộ đối với xe máy tăngtừ hôm nay 3/11
Phí sử dụng đường bộ đối với xe máy tăng từ ngày 3/11
 Việc tăng phí này được quy định trong Thông tư 133 của Bộ Tài chính, bắt đầu có hiệu lực từ ngày 3/11. Theo đó, mức trần 100.000 đồng áp dụng cho xe máy dưới 100cm3 và 150.000 đồng cho xe trên 100cm3.

Theo Thông tư 133, chủ phương tiện là mô tô, xe máy thực hiện khai nộp phí. Cụ thể: Đối với xe phát sinh từ ngày 1/1 - 30/6 hàng năm, chủ phương tiện khai nộp phí vào tháng 7 hàng năm (từ ngày 1/7 - 31/7); Đối với xe phát sinh từ ngày 1/7 - 31/12 hàng năm, chủ phương tiện khai nộp phí vào tháng một năm sau (chậm nhất ngày 31/1). Các năm tiếp theo không có biến động tăng, giảm xe, chủ phương tiện thực hiện nộp phí vào tháng một hàng năm (chậm nhất 31/1) mức thu phí 12 tháng cho cơ quan thu phí.

Quy định Thông tư này nêu rõ, trong trường hợp các chủ phương tiện không nộp phí sử dụng đường bộ theo quy định, sẽ bị phạt tiền từ1 đến 3 lần số tiền phí phải nộp.

Căn cứ điều kiện thực tế địa phương, UBND cấp tỉnh sẽ ra quyết định giao UBND xã, phường, thị trấn là cơ quan thu phí và chỉ đạo tổ dân phố, thôn, bản hướng dẫn chủ xe máy trên địa bàn kê khai phương tiện sử dụng và tổ chức thu phí. Số tiền thu được, cấp phường, thị trấn được để lại tối đa không quá 10%; cấp xã được để lại tối đa không quá 20% để trang trải chi phí của việc tổ chức thu phí. Số tiền còn lại cơ quan thu phí phải nộp vào tài khoản Quỹ Bảo trì đường bộ mở tại Kho bạc Nhà nước.

Theo:http://dantri.com.vn/